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 これは、走り方によっては車が故障することもあります。 それから、走行を止めても、マフラーから水が入るとエンジンが止まったり、 室内に排気ガスが入り、二酸化炭素中毒になる場合もあります。 なので、水位cmがギリギリのラインです。 水深80cmを45m走行する実験 ※JAFの立会の下、何かあった時のレッカーも待機の状態で検証 （なので決してはマネはしないように）走行するときは 車のためにならし運転を 走行中は電話をしない 走行中はエンジンを止めない、キーを抜かない 長い下り坂ではエンジンブレーキを併用 雨天時の走行は速度を落とす タイヤを傷つける運転をしない 水たまり走行後はブレーキの効きを ほとんどの車の場合重要な部品はそれ以上に設置される様に設計されています。 ただし速度を上げて走行するとそれよりも高い部分に水が浸入する事があるのでそういった記憶があれば一度工場で見てもらった方が良いかもしれません。 エンジン外部から大水を被ってもある程度は平気なのですがエンジン始動ですと空気導入口から水が進入する事があります。 この場合明らかにエン 車や重い雨の後水たまりが通りが浸水 の写真素材 画像素材 Image 車 水たまり 走行後